Главная Экономика «Запорожэлектротранс» умирает: количество трамваев и троллейбусов уменьшается, водители увольняются
«Запорожэлектротранс» умирает: количество трамваев и троллейбусов уменьшается, водители увольняются

«Запорожэлектротранс» умирает: количество трамваев и троллейбусов уменьшается, водители увольняются

В Запорожье наблюдается катастрофическая ситуация в сфере электротранспорта.

На днях Главное управление статистики опубликовало данные о работе  транспортной отрасли в в январе 2018 года. Среди в целом позитивной динамики один из показателей оказался в минусе. В январе 2018 года перевозки пассажиров электротранспортом в Запорожье снизились на 13 %.

Отсюда следует простой вывод: в городе уменьшилось количество выходящих на линию троллейбусов и трамваев. Вернее, на линию, возможно их выходит и не меньше, но далеко они не уезжают.

Корреспондент «Акцента» уже несколько раз был свидетелем ситуации, когда в районе ост. ул. Восточная по направлению в центр города утром стоят поломанные троллейбусы. При чем ломаются все чаще и чаще относительно не самые «старые» в запорожском парке «ЛАЗы» Ничего удивительного в этом нет. Техническое состояние троллейбусов просто критическое, а ремонтные службы чаще всего заявки водителей о неисправностях исполняют формально.

Так, напомним, произошло в недавнем случае с ДТП троллейбуса № 14 (бортовой номер 15), когда у него при подъезде к остановке ул. Гагарина отказали пневомотормоза и водителю пришлось экстренно выруливать в средний ряд, в результате чего произошло столкновение с легковым автомобилем ВАЗ. Сам троллейбус водителю удалось посадить только в сугроб снега.  В «Запорожэлектротрансе» решили вину за аварию полностью возложить на водителя Татьяну Надеждину. Теперь она отстаивает свои права в суде.  Первое заседание прошло на прошлой неделе, мы о нем писали.

По сообщению наших источников на предприятии в последние дни в парке № 2 из 15 выезжающих на линию троллейбусов, реально исправными являются максимум 5. Остальные дальше нескольких километров из парка не отъезжают.

IMG_20180226_082442

26 февраля. ул. Восточная. Тот самый троллейбус из ДТП с бортовым номером 15.  Сегодня он уже никого не протаранит. Далеко отъехать от парка ему в этот день не удалось.

Так, на популярном 14-м маршруте (Симферополськое шоссе — Набережная) уже несколько дней курсирует по 4 троллейбуса. Маршрут в одну сторону занимает 1 час 15 мин. Таким образом, реальный интервал движения у троллейбусов составляет почти 1 час. Уже дошло до того, что на троллейбусный маршрут №14 выезжали 2 новых автобуса МАЗ. Всего из двух парков с утра выезжает до 25 троллейбусов. Но большая часть из них вскоре возвращаются в депо. При чем в большинстве случае не на своем ходу.

Простаивание троллейбусов в парке сказывается и на зарплате водителей. В прошлом году, после требований коллектива, сотрудникам таки повысили оплату труда. Но сейчас многие водители по факту получают примерно то же что и год назад — около 3500-4500 грн. Все дело в невыполнении плана. С повышением зарплаты, повысили сотрудникам и планы. В распоряжение «Акцента» попали данные с дневной выручкой за период с 1 по 9 января 2018 года.  По фото видно, что около 80% сотрудников ЗЭТа (водителей и кондукторов) план не выполняют. Невыполнение плана сказывается на зарплате. Кроме того, простаивание в парке для водителей также ничего хорошего для «получки» не несет. Оплачивают им за простой всего 2/3 зарплаты. Вот и вынуждены водители выезжать даже на поломанной технике в рейсы. Кушать то хочется. А рекламу, по которой водителей зовут на работу в «Запорожэлектротранс» и обещают зарплату в 8000 грн на хлеб не намажешь.

viber image

Техническое состояние троллейбусов настолько ужасное, что водители вынуждены выносить из дома болты, шурупы, за свои деньги ставить в салон обогреватели. Крыши  у многих троллейбусов и  трамваев текут.  Водители вынуждены даже объявлять в микрофон пассажирам, чтобы те не садились на отдельные сиденья. На ходу отваливаются тормозные колодки. Такую колодку уже упомянутая выше Татьяна Надеждина даже попросила судью Геец приобщить в виде доказательства к ее делу с ДТП.

IMG-6463f37ecfa8b46a6eb1ff6ec35ad7e6-V

отвалившаяся тормозная колодка с троллейбуса ЛАЗ (бортовой номер 15)

Многим это уже настолько надоело, что люди начали массово увольнятья.

«После праздников уходит еще 3 водителя троллейбусов», — сообщают нам наши собеседники. В соседнем Днепре водителям электротранспорта платят по 10-12 тыс грн, кроме того там в значительно больших масштабах закупают и новую технику. Работать за такие гроши в Запорожье, да и еще на неисправной технике, желающих с каждым днем становиться все меньше и меньше. Отметим, последние троллейбусы Запорожьем были куплены еще в 2016 году. Тогда парки пополнили б/у шные «Шкоды», многие из которых, по словам водителей, уже также  повыходили из строя.

Не намного лучше ситуация и с трамваями. Только за прошлый год,  в Запорожье сгорело несколько трамваев. «Запорожэлектротранс» гордится тем, что освоил сборку новых трамваем с частично низким полом. За прошлый год было собрано 4 таких трамвая, а в этом году планируется еще 5. На предприятие смотреть трамваи приезжают даже почетные гости, как то было например недавно с лидером Радикальной партии Олегом Ляшко. Планировал посетить «Запорожэлектротранс» во время своего визита и Премьер-министр Владимир Гройсман. Визит, правда, из-за тумана в конце прошлого года сорвался.

Очевидно, вместо реальной работы по улучшению технического состояния электротранспорта и условий труда сотрудников, горожанам банально «впихивают» красивую картинку новых трамваев, рассчитывая что люди в это поверят. Реальность же, показывает другую картину.

Напомним, ранее мы писали, что в Запорожье простаивают десятки новых автобусов из-за отсутствия водителей. Нехватка водителей и дефицит бюджета, впрочем, пока не помешали планам городской власти. В 2018 году в мэрии намерены приобрести еще 50  автобусов большой вместимости  на условиях финансового лизинга. По эти цели заложены 65 млн грн.

Ну а пока «выжившим» водителям запорожского электротранспорта остается только потуже затянуть пояса и запасаться непромокаемой одеждой и резиновой обувью. Та поможет защититься как от воды, так и ударов тока в неисправных машинах.

Читайте также: В Запорожье десятки пригородных и внутриобластных автобусных маршрутов работают с нарушениями (ФОТО)

http://akzent.zp.ua/zaporozhelektrotrans-umiraet-kolichestvo-tramvaev-i-trollejbusov-umenshaetsya-voditeli-uvolnyayutsya/

Комментарий редакции uac-info: умирает, впрочем, как и многие другие сферы коммунального хозяйства и экономики. Длящийся уже четыре года кризис не щадит никого.

 

Комментарии (0)

Ваш комментарий может стать первым.

Комментировать

Закрыть